Accidente de tren de Urda: seguimiento

Las cifras

Los dos trenes

Cronología

1. 28 Oct 2026 · 08:00

   Sale el AVE de Madrid

   El AVE 2080 sale de Madrid-Puerta de Atocha con destino Sevilla-Santa Justa.

   Fuente: Maldita.es
2. 28 Oct 2026 · 08:31

   Cae el sistema LZB

   Una avería del sistema de control LZB, atribuida a un fallo de comunicación entre ordenadores, deja sin él un tramo de 63 km; seis trenes se detienen y pasan a circular con el bloqueo de señalización lateral (BSL), sin la supervisión continua del LZB. El Centro de Regulación y Control de Adif en Atocha asume la gestión.

   Fuente: CIAF vía El Pespunte · Infobae
3. 28 Oct 2026 · 08:36

   Autorizan al AVE a seguir

   Según el ministro, desde Atocha se autoriza al AVE a reanudar la marcha normal, con el Iryo detenido más adelante y una señal en rojo. Los audios publicados por elDiario.es recogen la orden de marcha normal; según fuentes ferroviarias, el protocolo exigía marcha a la vista (máximo 40 km/h).

   Fuente: Infobae · El Diario de Madrid
4. 28 Oct 2026 · 08:41

   El Iryo no puede reiniciar el LZB

   Se indica a la maquinista del Iryo que reinicie el LZB; responde que el tren no se lo permite. A las 8:48 vuelve a llamar para avisar de que sigue parada ante la señal de entrada.

   Fuente: Maldita.es · El Diario de Madrid
5. 28 Oct 2026 · 08:53

   Choque por alcance en Urda

   El AVE alcanza por detrás al Iryo detenido en el PK 118+800 de la vía 2, a la entrada de la estación de Urda. Varios coches caen por un terraplén.

   Fuente: CIAF vía El Pespunte · EFE vía Law&Trends
6. 28 Oct 2026 · 09:10

   Adif corta la línea

   Adif suspende la circulación de alta velocidad entre Madrid y Andalucía hasta nuevo aviso. La CIAF recibe la notificación y a las 12:15 llegan sus primeros técnicos.

   Fuente: Diari de Tarragona · CIAF vía El Pespunte
7. 28 Oct 2026

   Rescate y apoyo vecinal

   Más de 300 vecinos de Urda (unos 2.000 habitantes) colaboran; el polideportivo y después la escuela se habilitan para atender a heridos y familias. Renfe activa su plan de asistencia a víctimas y el teléfono 900 10 10 20; Iryo, el 900 001 403.

   Fuente: Diari de Tarragona · Infobae
8. 28 Oct 2026 · 14:00

   Puente: «decisión inexplicable»

   Desde el centro de control de Atocha, el ministro de Transportes atribuye el choque a una decisión errónea del centro de control tras la caída del LZB. Dice que la persona que autorizó la marcha está identificada, pero que eso no prejuzga responsabilidades.

   Fuente: Infobae · Demócrata
9. 28 Oct 2026

   Sánchez en Urda y tres días de luto

   El presidente del Gobierno visita la zona, promete llegar hasta el final y anuncia tres días de luto oficial. García-Page eleva el balance a 68 muertos.

   Fuente: Prensa.com / EFE · Law&Trends / EFE
10. 28 Oct 2026

    Se abre la vía judicial

    La jueza de la plaza n.º 2 del Tribunal de Instancia de Orgaz se desplaza al lugar; la Fiscalía Superior de Castilla-La Mancha pide diligencias. Justicia refuerza el juzgado con cuatro jueces más. La Guardia Civil y técnicos de la CIAF interrogan al operador del centro de control.

    Fuente: Diari de Tarragona
11. 28 Oct 2026

    Querella de Vox

    Vox presenta, como acusación popular, una querella por homicidio y lesiones imprudentes contra los operadores y responsables del centro de control de Atocha.

    Fuente: Demócrata
12. 28 Oct 2026

    Renfe suspende la venta de billetes

    Renfe deja de vender billetes de alta velocidad Madrid–Andalucía hasta el 13 de diciembre, a la espera de que Adif autorice reabrir.

    Fuente: Diari de Tarragona
13. 29 Oct 2026

    Sube a 69 el número de fallecidos

    Muere un herido hospitalizado. Por la tarde la CIAF publica por error 74 muertos y rectifica a 69 minutos después.

    Fuente: elDiario.es · infoLibre
14. 29 Oct 2026

    Huelga de maquinistas y paro de cinco minutos

    Se mantiene la huelga de 24 horas convocada por SEMAF antes del accidente (26,6 % de seguimiento según Renfe; el sindicato habla del 100 %). UGT no se suma y apoya un paro de cinco minutos en señal de duelo.

    Fuente: Clm24 · Diari de Tarragona
15. 29 Oct 2026

    Críticas por señalar a un trabajador

    Podemos, ERC, Compromís y Adelante Andalucía critican que el Gobierno concentre la culpa en un operario; Sumar, ERC y Podemos piden la comparecencia urgente de Puente. El PP y Vox también lo critican.

    Fuente: El Español · Infobae / Europa Press
16. 29 Oct 2026 · 21:59

    Primer balance técnico de la CIAF

    La CIAF (a través de la AITAT) informa: 69 fallecidos, más de 200 heridos, 538 personas a bordo y un impacto estimado de entre 160 y 200 km/h; todas las hipótesis siguen abiertas y el informe final tardará en principio un año.

    Fuente: CIAF vía El Pespunte
17. 30 Oct 2026 · 10:36

    Baja el nivel de emergencia

    García-Page anuncia que la emergencia baja a nivel 1; mantiene 69 fallecidos y 70 denuncias de desaparición. Sánchez habla de víctimas de hasta 27 nacionalidades.

    Fuente: Libertad Digital (directo)
18. 30 Oct 2026 · 12:00

    Rueda de prensa de Puente

    El ministro mantiene que los indicios apuntan al centro de control, descarta dimitir, reconoce unas 170 incidencias del LZB en el último año y retrasa a principios de 2027 la entrada en servicio del ERTMS en la línea. Dice que aún no se sabe por qué el Iryo no pudo arrancar.

    Fuente: The Objective · Libertad Digital
19. 30 Oct 2026

    Primeras identificaciones

    La Guardia Civil ha identificado a 5 víctimas por huellas dactilares; se han practicado 48 autopsias. Las cajas negras de ambos trenes están bajo custodia judicial.

    Fuente: El Diario de Madrid
20. 31 Oct 2026 · 24:00

    Fin del luto oficial (previsto)

    Termina el luto oficial decretado por el Gobierno.

    Fuente: Vivir Ediciones
21. 3 Nov 2026 · 17:00

    Comparecencia en el Congreso (prevista)

    Puente comparecerá ante la Diputación Permanente a petición propia (también la pidieron Sumar, ERC y Podemos). Ese día es también la primera fecha posible del plan alternativo de transporte de Renfe.

    Fuente: El Diario de Madrid · Clm24

La investigación

Hipótesis que se han planteado

• en investigaciónError en el centro de control: tras la caída del LZB, se autorizó al AVE a circular en marcha normal con el Iryo parado delante y la señal en rojo, en vez de marcha a la vista (máximo 40 km/h). · la plantea: Óscar Puente, ministro de TransportesFuente: The Objective
• en investigaciónCadena de averías, instrucciones y actuaciones sin barreras que la frenaran (LZB, telefonemas, procedimientos). · la plantea: CIAF/AITAT (nota preliminar)Fuente: El Pespunte
• en investigaciónFallo de comunicación entre ordenadores como origen de la caída del LZB. · la plantea: Óscar PuenteFuente: Diari de Tarragona
• sin confirmarQue el accidente no se debió a falta de mantenimiento ni a las obras del ERTMS. · la plantea: Óscar Puente (lo niega); un ingeniero de Adif citado por Demócrata y sindicatos cuestionan el mantenimientoFuente: The Objective

Lo que todavía no se sabe

• Por qué cayó el LZB y por qué el Iryo no pudo reiniciarlo ni volver a arrancar (el propio ministro reconoce no saberlo).
• Por qué se ordenó marcha normal al AVE si en las pantallas de Atocha se veían los dos trenes en el mismo cantón.
• La velocidad exacta del choque: solo hay una horquilla de 160–200 km/h hasta que se vuelquen las cajas negras.
• Qué protocolos y órdenes escritas (telefonemas) se cruzaron, y si los audios difundidos están completos.
• Por qué el sistema ASFA, que actúa de respaldo, no evitó el choque.
• El número definitivo de fallecidos y la identidad de todas las víctimas: hay denuncias de desaparición pendientes.
• Cuándo se reabrirá la línea Madrid–Andalucía.
• Si habrá funeral o homenaje de Estado: no hemos encontrado ningún anuncio a 30/10.

LZB, ASFA y ERTMS: cómo se frena un tren automáticamente

En la alta velocidad española conviven tres sistemas de protección del tren. El LZB y el ERTMS vigilan la marcha de forma continua y frenan el tren si es necesario; el ASFA es más básico y sirve de respaldo. La línea Madrid–Sevilla (474 km, abierta el 21 de abril de 1992) usa LZB y ASFA 200, y lleva desde 2021 en obras para pasar al ERTMS, que según el ministro no estará en servicio hasta principios de 2027.

¿Qué pasa cuando un tramo se queda sin LZB?

Cuando cae el LZB, los trenes de ese tramo se detienen y quedan sin la vigilancia continua de la velocidad. Para seguir hay que pasar a un modo degradado: las órdenes se dan por teléfono y quedan anotadas (telefonemas), los trenes se guían por las señales de la vía con el ASFA y, según las normas citadas por la AESF y fuentes ferroviarias, deben ir en marcha a la vista, a 40 km/h como máximo, para poder parar ante cualquier obstáculo. En Urda el tramo afectado era de 63 km.

El aviso que ya había

En abril de 2026, tras el accidente de Adamuz, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) recomendó circular en marcha a la vista a 40 km/h cuando fallen los sistemas automáticos y comprobar que los cantones estén libres antes de autorizar movimientos.

La renovación pendiente

En 2021 Adif Alta Velocidad adjudicó la renovación de la línea por 136,4 millones en tres contratos. El principal, de 93,8 millones y 52 meses, fue para Thales e incluía las instalaciones de seguridad, el ERTMS y el ASFA digital. Primero se habló de terminar en 2025, y después en abril de 2026.

No hemos podido consultar directamente las páginas técnicas de Adif ni de la CIAF; la explicación se basa en las fuentes citadas, que a su vez citan a Adif.

¿Es el peor accidente? Los grandes accidentes de tren en España

Muertos en cada accidente. En rojo, Urda (cifra provisional).

1. Angrois (Santiago de Compostela) (2013)Descarrilamiento de un Alvia en curva80
2. El Cuervo–Lebrija (Sevilla) (1972)Choque frontal de un ferrobús con un expreso79
3. Urda (Toledo) (2026)Choque por alcance entre dos trenes de alta velocidad69
4. Adamuz (Córdoba) (2026)Descarrilamiento (rotura de carril, según la CIAF) y choque Iryo–Alvia46
5. Metro de Valencia, línea 1 (2006)Descarrilamiento por exceso de velocidad (metro)43
6. Urduliz (Vizcaya) (1970)Choque frontal33
7. Chirivella (Valencia) (1980)Tren contra autobús en un paso a nivel27
8. Corbera de Llobregat (Barcelona) (1977)Colisión entre trenes22
9. Chinchilla (Albacete) (2003)Choque frontal Talgo–mercancías en vía única19
10. Uharte-Arakil (Navarra) (1997)Descarrilamiento por exceso de velocidad18
11. Gelida (Barcelona) (2026)Tren de Rodalies contra un muro caído en la vía1

Antes de 1970: Torre del Bierzo (1944), 78 muertos oficiales, aunque las estimaciones son mucho mayores (RTVC). Con 69 muertos, Urda es el tercer accidente ferroviario más grave desde 1970, tras Angrois (80) y El Cuervo–Lebrija (79, aunque hay fuentes que dan 76). Tres de los cinco accidentes ferroviarios europeos con más muertos de los últimos 20 años han ocurrido en España (Angrois, Urda y Adamuz), según una clasificación del Imperial College citada por la ERA.

Mapa de todos los accidentes desde 1944: accidentes de tren y de avión.

Bulos y teorías: qué es verdad y qué no

Lo que circula en redes sobre el accidente, comprobado con fuentes oficiales y verificadores. Cuando algo todavía se investiga, lo decimos.

• FalsoFue un sabotaje de Estados Unidos o Israel, o un hackeo extranjero.

  No hay ningún indicio de sabotaje ni de ataque informático. Las autoridades lo atribuyen a una avería del LZB y a decisiones de gestión, aunque la investigación sigue abierta.

  Origen: Usuarios de redes sociales sin aportar pruebas

  Fuente: Maldita.es
• Falso«Fuentes de inteligencia» no descartan un ataque informático.

  Ni el Gobierno, ni Adif, ni Renfe, ni Iryo han apuntado a un ataque informático; las supuestas fuentes no están identificadas.

  Origen: Publicaciones en X

  Fuente: Maldita.es
• FalsoNetanyahu amenazó a España con accidentes de tren o apagones; foto de Netanyahu señalando «SPAIN» en una pizarra.

  No existe tal amenaza: es un vídeo que se reutiliza para desinformar. La foto está retocada con IA.

  Origen: Redes sociales

  Fuente: Maldita.es
• FalsoFotos de trenes descarrilados presentadas como del accidente de Urda.

  Son imágenes de Reuters del accidente de Adamuz (enero de 2026) y de un tren que se incendió en Ricla (Zaragoza) el 18 de octubre.

  Origen: Redes sociales

  Fuente: Maldita.es
• ConfirmadoEl vídeo grabado desde dentro de un tren muestra el accidente de Urda.

  Maldita.es lo ha geolocalizado y es auténtico.

  Origen: Redes sociales

  Fuente: Maldita.es
• Sin confirmarHay más muertos de los que se dicen; se ocultan cifras.

  No hay pruebas de ocultación. La cifra oficial es de 69 y se ha ido actualizando en público. La CIAF publicó 74 por error y lo rectificó en minutos. Hay unas 70 denuncias de desaparición y restos sin identificar, así que el balance puede cambiar.

  Origen: Dudas en redes sociales; error de la CIAF

  Fuente: infoLibre
• Sin confirmarEl Gobierno oculta un audio que contradice la versión oficial.

  The Objective afirma, con fuentes anónimas, que los audios difundidos omiten un tramo en el que un maquinista de Iryo pidió marcha a la vista. No publica el audio y no hay respuesta oficial. Los registros están bajo custodia judicial.

  Origen: The Objective

  Fuente: The Objective
• En investigaciónLa culpa es de Iryo o de la liberalización del ferrocarril.

  El Iryo estaba detenido ante una señal y fue alcanzado por detrás. No se sabe por qué no pudo reiniciar el LZB ni volver a arrancar. Puente dijo que no quiere culpar a Iryo. Ninguna fuente oficial atribuye el choque a la liberalización.

  Origen: Debate en redes y tertulias

  Fuente: Libertad Digital
• En investigaciónFue por falta de mantenimiento o por recortes.

  Puente lo niega y afirma que los sistemas de apoyo funcionaban. Pero reconoce unas 170 incidencias del LZB en un año y un retraso de 12 meses en el ERTMS. Según El Mundo, prorrogar el sistema antiguo ahorró 37 millones a Adif. La CIAF analizará factores organizativos.

  Origen: PP, Vox, Adelante Andalucía, sindicatos y un ingeniero de Adif citado por Demócrata

  Fuente: The Objective
• Sin confirmarEl accidente lo causó un robo de cable.

  No hay ninguna fuente oficial que lo relacione con Urda. Sí hubo robos de cable en el sector de Toledo de esta línea (mayo de 2025, julio de 2026), y Puente cita los robos entre las causas de las incidencias del LZB en general.

  Origen: Especulación a partir de robos anteriores

  Fuente: Infobae
• FalsoUrda tiene la misma causa que Adamuz.

  Coinciden en la línea Madrid–Andalucía, pero no en la causa. En Adamuz la CIAF apunta a la rotura de un carril (PK 318), y en Urda a la caída del LZB y a la gestión del tráfico en modo degradado (PK 118). Además, se han difundido fotos de Adamuz como si fueran de Urda.

  Origen: Redes sociales

  Fuente: Infobae (CIAF Adamuz)
• Sin confirmarEl Gobierno oculta información o culpa a un trabajador para tapar responsabilidades políticas.

  Es una acusación política de la oposición y de socios del Gobierno: PP, Vox, Podemos, ERC y Adelante Andalucía, que critican además la filtración de los audios. El ministro dice que ha dado la cara y que no prejuzga culpas. Lo decidirán la investigación técnica y la judicial.

  Origen: Partidos de la oposición y socios del Gobierno

  Fuente: El Español
• Sin confirmarUn portavoz del Sindicato Ferroviario dice que el accidente es «muy raro».

  Son declaraciones a Antena 3 del 28/10, recogidas en La Buloteca de Maldita sin veredicto. Hechas antes de conocerse la caída del LZB, no aportan pruebas de nada anómalo.

  Origen: Declaraciones a Antena 3

  Fuente: Maldita.es (Buloteca)

Más teorías sobre los trenes y otras, en Conspiraciones: ¿reales o no?

Qué han dicho

• Pedro Sánchez (Presidente del Gobierno (PSOE))

  Desde Urda prometió llegar hasta el final y que, si hubo negligencias, se sabrán. Calificó de inaceptables dos accidentes en la misma línea en un año y decretó tres días de luto.

  Fuente: Prensa.com / EFE
• Óscar Puente (Ministro de Transportes (PSOE))

  Atribuye el choque a una decisión errónea del centro de control de Adif tras la caída del LZB. Dice que no usará a ningún trabajador como escudo y descarta dimitir.

  Fuente: The Objective
• Emiliano García-Page (Presidente de Castilla-La Mancha (PSOE))

  Ha ido dando los balances oficiales de víctimas y el 30/10 anunció que la emergencia bajaba a nivel 1.

  Fuente: Libertad Digital
• Alberto Núñez Feijóo (Presidente del PP)

  Pidió una investigación inmediata, independiente y también judicial, y una revisión completa de la red ferroviaria; el día del accidente dijo que no era momento de hablar de responsabilidades políticas. El 29/10 calificó de frivolidad que el Gobierno culpara a un operador, y el PP pide ya la salida de Puente.

  Fuente: Diari de Tarragona
• Santiago Abascal (Presidente de Vox)

  Exigió responsabilidades al Gobierno por el estado de la infraestructura, dijo que no aceptará sus explicaciones mientras siga la investigación y mantuvo la campaña electoral. Vox ha presentado una querella.

  Fuente: Vozpópuli
• Sumar (Socio del Gobierno de coalición)

  Registró, junto a ERC y Podemos, la petición de que Puente comparezca con urgencia en el Congreso.

  Fuente: Infobae / Europa Press
• Irene Montero / Gabriel Rufián (Podemos / ERC)

  Rechazan que se cargue toda la culpa a un trabajador; Rufián sostiene que un fallo humano refleja un sistema de seguridad fallido.

  Fuente: El Español
• Maribel Vaquero (PNV)

  Pide asumir responsabilidades técnicas y políticas al máximo nivel.

  Fuente: El Español
• Adif (Gestor de la infraestructura)

  Trasladó sus condolencias. Su presidente, Luis Pedro Marco, reconoce retrasos en la renovación de la señalización de la línea, según el ministro.

  Fuente: Diari de Tarragona
• Iryo (Operador del tren alcanzado)

  Informó de que su tren 6076 fue golpeado por detrás por un tren de Renfe en el PK 118 y de que se desconocen las causas; habilitó el teléfono 900 001 403.

  Fuente: Diari de Tarragona
• Renfe (Operador del AVE)

  Activó su plan de asistencia a víctimas y familias (teléfono 900 10 10 20) y suspendió la venta de billetes Madrid–Andalucía hasta el 13 de diciembre.

  Fuente: Law&Trends / EFE
• SEMAF (Sindicato de maquinistas)

  Se mostró consternado y mantuvo la huelga del 29/10, convocada antes del accidente; ha anunciado nuevos paros el 10 y el 12 de noviembre.

  Fuente: Clm24
• UGT (Sindicato)

  Pidió escuchar las conversaciones entre el centro de control y los trenes. No se sumó a la huelga de SEMAF y apoyó un paro de cinco minutos en señal de duelo.

  Fuente: Diari de Tarragona
• CCOO / CGT (Sindicatos)

  CCOO (Unai Sordo) trasladó sus condolencias; CGT pidió priorizar la seguridad y no buscar culpables entre las plantillas.

  Fuente: Diari de Tarragona
• Felipe VI (Jefe del Estado)

  Lamentó el accidente y trasladó su pésame y apoyo.

  Fuente: Diari de Tarragona
• Asociaciones de víctimas (Angrois / Adamuz)

  No hemos encontrado declaraciones públicas verificadas de estas asociaciones sobre Urda a 30/10.

Fuentes

1. Gobierno de Castilla-La Mancha (García-Page), recogido por Libertad Digital y El Diario de Madrid; confirmado por la CIAF el 29/10
2. García-Page vía EFE / Law&Trends
3. Nota de la CIAF/AITAT sobre las primeras 24 horas (vía El Pespunte)
4. García-Page, vía El Diario de Madrid
5. Comunicado de Iryo (vía Diari de Tarragona) y CIAF
6. Óscar Puente, comparecencia en Atocha (vía Infobae)
7. Óscar Puente, rueda de prensa (vía The Objective)
8. Óscar Puente (vía El Diario de Madrid)
9. Andalucía Informa (Adif)
10. Clm24
11. Pedro Sánchez (vía Prensa.com/EFE); fin a las 24:00 del 31/10 según comunicado municipal
12. Blu Radio (primeras informaciones, sin fuente oficial identificada; hora aproximada)
13. García-Page / autoridades locales (vía Forbes Colombia; hora de publicación)
14. Gobierno de Castilla-La Mancha (García-Page), vía Minuto30; publicado a las 14:51 UTC
15. Gobierno de Castilla-La Mancha, muere un herido hospitalizado (vía elDiario.es; hora aproximada: «por la mañana»)
16. Maldita.es
17. Diari de Tarragona
18. Infobae
19. Demócrata
20. Diari de Tarragona
21. Demócrata
22. Diari de Tarragona
23. infoLibre
24. Diari de Tarragona
25. El Español
26. Infobae / Europa Press
27. Vivir Ediciones
28. CIAF – expediente 146/2026
29. Vía Libre (FFE)
30. RTVC/EFE
31. Xataka
32. Merca2 / Europa Press
33. El Español
34. Público
35. Wikipedia (en)
36. Infobae
37. Diario Libre
38. RTVC
39. Diari de Tarragona
40. Eurostat
41. Eurostat
42. AESF, Informe anual 2025 (ERA)
43. Diari de Tarragona
44. Vozpópuli
45. Diari de Tarragona
46. Maldita.es
47. Maldita.es
48. Maldita.es
49. Maldita.es
50. Maldita.es
51. The Objective
52. Maldita.es (Buloteca)
53. El País (reconstrucción)
54. El Español – El Digital CLM (robos de cable, 2026)
55. Infobae / EFE (robo de cable, mayo 2025)
56. Hitachi Rail (flota Frecciarossa para ILSA/Iryo)
57. Il Post
58. Euronews
59. Maldita.es
60. Maldita.es
61. Maldita.es
62. Maldita.es
63. Maldita.es

No publicamos nombres de víctimas ni de heridos. Si ves un error, avísanos y lo corregimos.